Co znaleźliśmy w silniku motocykla z przebiegiem ponad 122 tys km?

Korzystając z zimowej przerwy postanowiliśmy gruntownie prześwietlić silnik, skrzynię biegów i kilka innych, kluczowych podzespołów  znanego Wam ze zdjęć na MotoPodhale.info jednocylindrowego BMW G650GS.

Motocykl od kwietnia 2011 roku służył bardzo dzielnie – aż do końca zeszłego sezonu, po którym na liczniku zaświeciło się: 122 193 km.  Z ekipą BMW Motocykle Dobrzański i dziennikarzami magazynu Motocykl postanowiliśmy zrobić mały eksperyment i dokładnie przyjrzeć się temu, jak wyglądają kluczowe podzespoły motocykla po przejechaniu tylu kilometrów w warunkach normalnego ruchu.

Umowa była prosta – rozkładamy, fotografujemy, mierzymy i porównujemy z wartościami fabrycznymi, a wyniki publikujemy w magazynie Motocykl obojętnie czy będą dobre, czy wręcz przeciwnie.

Dziś rano spotkaliśmy się w Krakowie, aby „komisyjnie” – po raz pierwszy od wyjazdu z fabryki – dokładnie zajrzeć do produkowanego w Chinach (Loncin) silnika – serca małego GS-a.

Szczerze mówiąc – chyba nie tego się spodziewaliśmy…

O tym, co znaleźliśmy w chińskim silniku małego Niemca będziecie mogli przeczytać już wkrótce w magazynie Motocykl.

Zapraszam, będzie ciekawie!

Zostaw komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.